รีวิวการใช้งานตามแผนหลักวันนี้ 86 กม. แต่ใช้งานจริงเกินร้อย (110 กม.) จากเหตุการณ์หลายอย่าง ฝนตก รถติดเพราะน้ำท่วมหนัก

        รีวิวการใช้งานตามแผนหลักวันนี้ 86 กม. แต่ใช้งานจริงเกินร้อย (110 กม.) จากเหตุการณ์หลายอย่าง ฝนตก รถติดเพราะน้ำท่วมหนักที่แยกพุทธมณฑลสาย 5 เป็นการใช้งานโฟล์คเต่าไฟฟ้าหลังจากติดตั้งระบบมาแล้วเกือบหมื่นกิโลเมตร ในระยะเวลาประมาณ 1 ปี 5 เดือน รุ่น eClassic 100km./Charge

        วันนี้มีแผนจะพาคุณยายไปตรวจรักษาดวงตาหลังจากการผ่าตัด เดินทางจากอ้อมน้อยกับลูกชาย แวะรับภรรยาที่ทำงาน (ศาลายา) เดินทางต่อไปรับคุณยายที่นครชัยศรี ไปส่งที่โรงพยาบาลศูนย์นครปฐม แล้วแวะมาจอดรอที่มินิมอลล์ ใกล้ๆ โรงพยาบาล ขาไประยะทาง 46 กม. พลังงานไป 45.4% เหลืออยู่ที่ 54.4% แต่บอกได้เลยว่าขับสบายมาก ขับสนุกด้วยครับ

        ขากลับดูเหมือนว่าจะใช้พลังงานเท่าเดิมเพราะระยะทางเท่าเดิม คิดไว้ว่าเหลือๆ แต่มีเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้น ฝนตกหนักมาก รถติดเกือบ 40 นาทีเพราะน้ำท่วมตอนเข้าแยกท่านา (นครชัยศรี) แวะส่งคุณยายที่บ้าน เดินทางต่อมาที่ทำงานภรรยา (ศาลายา) ออกจากที่ทำงานช่วงเลิกงาน เจอรถติดที่พุทธมณฑลสาย 5 ดูจากแผนที่ใช้เวลาเกิน 1 ชั่วโมงพลังงานเหลืออยู่ 13.2% ถ้าติดขนาดนี้ไม่ถึงบ้านแน่นอน เลยกลับรถไปออฟฟิศแวะดูทีมงานทำ OT กันก่อนเหลือพลังงาน 5% ชาร์จเพิ่มให้ได้ 15% ขับกลับถึงบ้านเหลือ 0.8% รวมระยะทาง 110 กม. สิ้นเปลืองพลังงานไป 109% (ชาร์จไว้เพียง 99.8% ชาร์จเพิ่ม 10% เหลือ 0.8%)ออกเดินทาง 11.00 น. กลับถึงบ้าน 20.00 น. (ผู้ใหญ่ 3 คน เด็ก 1 คน) ใช้เทคนิคการขับเหมือนกับตอนไปร่วมงานคาราวานชานกรุง 2022 เลยครับ วันนี้วันเดียวเจอน้ำท่วม 3 ที่ นครชัยศรี แยกพุทธมณฑลสาย 5 และอ้อมน้อยทางไปกระทุ่มแบน จอดตากฝนหนักมาก และขับลุยฝนด้วยครับ พอถึงบ้านแล้วเสียบชาร์จ ระบบ BMS (Battery Management System) จะทำการบาลานซ์เช็คสถานะของแบตเตอรี่ใหม่ทุกครั้งหากใช้งานจนไกล้หมดหรือใช้จนหมดถึง 0% เป็นระบบเพื่อการใช้งานแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพ มีความปลอดภัยในระยะยาวด้วยครับ

        รถไฟฟ้าดัดแปลงทุกคันแนะนำให้เปลี่ยนหลอดไฟในรถและหลอดไฟหน้าเป็นแอลอีดีนะครับ เพราะหลอดไฟรุ่นเก่ากินไฟมาก เป็นการสิ้นเปลืองพลังงานที่สูญเปล่า ที่รู้เพราะตอนใช้รถกลางคืน กลับถึงบ้านสองทุ่มนี่แหละครับ