>>> การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ Induction Motor (ACIM) โดยการดูกราฟ แนวตั้งเป็นแรงบิด (Torque) แนวนอนเป็นความเร็ว (Speed/rpm.)
– จากกราฟเปรียบเทียบที่ความเร็วรอบสูงสุด 12,000rpm. ส่วนมอเตอร์ของ LinktechEV ทำได้ถึง 20,000rpm. แต่การใช้งานจริงในรถไฟฟ้าดัดแปลงของ LinktechEV สูงสุดที่ 8,000rpm. เท่านั้นเพราะเหมาะสมกับที่ Induction Motor ทำงานร่วมกับเกียร์รถยนต์เดิม บางรุ่นทีมงานจำกัดไม่ให้เกิน 5,000rpm. ตามข้อกำหนดของแต่ละรุ่นที่เหมาะสมกับการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน
– การทำงานในความเร็วรอบต่ำช่วง 0-1,000rpm. เช่นการใช้งานในเมืองประสิทธิภาพของ Inducsion Motor ด้านแรงบิดจะทำได้ดีที่สุดประมาณ 75-80% ในส่วนของ LinktechEV เนื่องจากมีการทำงานร่วมกับเกียร์เดิมของรถยนต์ทำให้ชดเชยประสิทธิภาพของการออกตัวในช่วงความเร็วรอบต่ำของมอเตอร์
– การทำงานในความเร็วรอบปานกลางช่วง 1,000-4,000rpm. ทำได้ถึง 93%
– การทำงานในความเร็วรอบสูงช่วง 4,000-9,000rpm. ทำประสิทธิภาพด้านแรงบิดได้ดีถึงประมาณ 94% แสดงให้เห็นว่าหากเป็นการใช้งานแบบวิ่งทางไกลระยะยาว มอเตอร์ชนิดนี้จะใช้พลังงานน้อยพอสมควร
>>> เปรียบเทียบประสิทธิภาพ Synchronous Motor (PMSM) โดยการดูกราฟ แนวตั้งเป็นแรงบิด (Torque) แนวนอนเป็นความเร็ว (Speed/rpm.)
– จากกราฟเปรียบเทียบที่ความเร็วรอบสูงสุด 12,000rpm.
– การทำงานในความเร็วรอบต่ำช่วง 0-1,000rpm. เช่นการใช้งานในเมืองประสิทธิภาพของ Synchronous Motor (PMSM) ด้านแรงบิดจะทำได้ดีที่สุดประมาณ 90%
– การทำงานในความเร็วรอบปานกลางช่วง 1,000-3000rpm. ทำได้ 92-95% ช่วง 3,000-4,000rpm. ทำได้ถึง 96% ทำได้ดีกว่า ACIM ประมาณ 3-4%
-การทำงานในความเร็วรอบสูงช่วง 4,000-9,000rpm. ทำประสิทธิภาพด้านแรงบิดได้ดีถึงประมาณ 96% ทำได้ดีกว่า ACIM ประมาณ 2%
>>> จากการเปรียบเทียบจากกราฟดังกล่าวจะเห็นภาพรวมด้านประสิทธิภาพของมอเตอร์ทั้ง 2 ชนิดที่ชัดเจนว่ามีความแตกต่างกัน แต่การเลือกใช้มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพในช่วงการใช้งาน 1,000-8,000rpm. จะเห็นว่าประสิทธิภาพต่างกันเพียง 3-5% เท่านั้น ด้วยเหตุผลหลายข้อที่เหมาะกับการใช้งานในประเทศไทย และความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของเรา LinktechEV จึงเลือกพัฒนา Induction Motor มาติดตั้งใน EV Conversion และจะมุ่งมั่นพัตนากันต่อไปครับ
ฝากติดตามใน Facebook ; LinktechEV และ youtube, IG ; linktech_ev ด้วยนะครับ
บทความโดย : Thammakorn
เครดิตข้อมูลจาก Engineering Team
%20VS%20Synchronous%20Motor%20(PMSM)){kind=link}